Архив метки: авто

День 12. Варшава


В Германии обратил внимание еще на одну вещь: многие знаки на трассах электронные или электромеханические. Это позволяет немцам удаленно из центрального пульта управления полетами включать нужную скорость на любой дороге. Очень удобно. На электрических знаках все итак понятно, просто высвечивается нужная картинка знака. А на электромеханических работает принцип баннеров, которые мы видим на улице. Они состоят из полосок, которые по сигналу переворачиваются, и получается другая картинка.
Читать далее

День 11. Потсдам

Утром мы поехали в Потсдам. Это пригород Берлина, расположенный в 30 км от столицы. Прочитав в путеводителе, что это самый яркий и красивый город Германии, мы решили рвануть сюда. Благо, что по местным дорогам ехать всего 25-30 минут. С учетом пробок. Да-да, здесь тоже есть пробки. Не сравнить с Москвой, бесспорно, но есть. Сказано-сделано. Поехали. Как навигатор и предвещал, добрались за полчаса. Бросили машину, где нет знака запрета стоянки, остановки или парковки и пошли гулять.
Читать далее

День 10. Берлин

Еле продрав глаза, услышал за окном дождь. Сильный. «Все пропало, шеф», — пронеслось в голове. Заснул еще на полчаса.

Через час встал и пошел завтракать. Куча народа в ресторане. Завтрак приятно удивил. Он был куда лучше, разнообразнее и интереснее, чем во всех предыдущих отелях. Столы были красиво накрыты. Приятные мелочи. На столах уже стояли термосы с кофе, а чай, почему-то, нужно наливать отдельно.
Читать далее

День 9. Берлин

Навигатор опять не подвел. Доехали вовремя, как он и показывал. Выехали из Копенгагена в 9:30, в 17:00 были на месте. Что хотелось бы отметить. Врут все, что европейцы соблюдают правила дорожного движения. Нарушают только так. Как скоростной режим, так и элементарные развороты через сплошные линии. Граница Дания – Германия прошла незаметно. Никаких постов, никаких шлагбаумов, только один знак с флагом Евросоюза – Германия. При въезде стоял знак с ограничениями скорости в стране. Для автомагистралей было указано 130 км/час. Весь поток шел со скоростью 150 км/час. Навигатор тоже молчал, когда я превышал 130 км/час. При этом никакого знака, разрешающего движение более 130 км/час не было. Я не понимаю, почему так.
Читать далее

День 8. Крепости Дании


Сегодня мы посвятили день трем крепостям Дании: Kronborg, Fredensborg и Frederiksborg.
Читать далее

День 7. Копенгаген

Утро встретило нас тучами, но без дождей. Лениво собравшись после хорошей пьянки, мы выползли на завтрак. Завтрак оказался стандартным. Увидел оригинальную сырорезку, если не забуду фотоаппарат на следующий день, то покажу, что это такое. Поели, зашел в интернет посмотреть, где найти памятник водопроводчику, оказалось, что такие памятники есть везде, кроме Дании. А верил, что именно здесь он единственный и неповторимый. Обувь и одежда не успели высохнуть после вчерашних приключений. Вчера мы здорово посидели в местном пабе, с отличным пивом, коктейлем и живой музыкой в стиле рок. Бармен сказал, что у них не готовят еду, а только пьют (а мы с утра ничего не ели), пришлось пить. Потом захотелось покрепче, попросил коктейлей, на меня удивленно посмотрели – мы же не коктейль бар. Зачем тогда выставлять на витрину арсенал крепких напитков? Раз есть, то готовьте, уболтал, приготовили нам коктейли. Мы и хряпнули натощак. И запели, что называется. Сразу стало весело, тепло и хорошо. Посидев часик, мы двинулись в сторону метро. И тут началось.

Читать далее

День 6. Стокгольм — Копенгаген

Велосипедисты это отдельная каста. У них свои дороги, свои правила. В Стокгольме даже отдельные светофоры, маленькие. На тротуарах на перекрестках специально для велосипедистов есть съезд без бордюра, чтобы им не нужно было слезать с аппарата. В городе несколько раз видели аппараты для подкачки шин именно для велосипедов. Парковки для них везде бесплатные. Многие велосипеды лежат и вовсе без защитного троса, другие сцепляют руль с колесом, чтобы ехать нельзя было.
Читать далее

День 5. Стокгольм

Утро началось с завтрака. Завтрак был скучнее финского. Зато парковки веселее. Парковочный автомат не принимает купюры, только монеты и карты. Решил рискнуть и провел карточкой, скушал. Теперь осталось методом тыка выяснить, сколько стоит парковка. Оказалось, невразумительно много: 15 крон за час, но 120 крон за сутки, за 8 часов (примерно 500 рублей). Если в Финляндии за сутки заплатить стоит дешевле, чем почасово (6 евро за  сутки, но 1 евро за час), то здесь скидок нет, и платишь по количеству часов (с 9 до 17). Для местного населения парковка стоит дешевле. Она обозначена желтым цветом (на аппарате) и составляет 50 крон в день. Для гостей вроде нас цена указана на синем фоне.  Дешевых парковок тут нет, или нам местные про них умолчали (как в Праге система park-and-ride), например. Резюме: парковка на сутки нам обошлась в 500 рублей. Крайне дорого.
Читать далее

День 4. Паром

Подъем был ранним, в 3 часа. Когда расплачивался за отель, то молодой человек на ресепшене, вежливо спросил, а не нужен ли нам в дорогу сухой паек? Завтрак-то мы пропускаем. Я в шоке, фиг бы кто такое предложил в России. Ну, спасибо, вам финны, мы поехали в Турку на паром. Почему в Турку? Потому что так дешевле в разы. Если из Хельсинки до Стокгольма паром идет ночь и обязательно надо брать каюту, то из Турку всего 10 часов. Плюс цена в первом случае отличается на порядки. Из расчета на двоих и авто (как наиболее типичный вариант путешествия) получается, что Хельсинки – Стокгольм стоит 140 евро, а Турку – Стокгольм 33 евро. Это без питания. А расстояние всего 160 км от Хельсинки до Турку, которое мы преодолели за полтора часа. Экономим-с.
Читать далее

День 3. Хельсинки

После безумной прогулки предыдущего дня вставать было откровенно лень. С трудом выползли около 11 дня в город. Сегодня по плану был открытый музей с деревянными домами, который расположен на одном из островов Хельсинки. Идти решили пешком. Читать далее