Спустя три месяца

Изображение принадлежит Creator: Jonathan Irish

Прошло примерно три месяца, как я утонул в авиационной тематике. Нырнул совершенно случай, просто посмотрев видео на Youtube. Потом еще, дальше, больше, глубже. Спустя месяц компьютерный стол оброс стопкой книжек, диски заполнились обучающими видео, а стол превратился в кокпит небольшой одномоторного пепелаца. 

Каждый день я два часа трачу на электричку, а это повод вдохновиться и образумиться. Утром я обычно смотрю обучающие материалы, а вечером, на обратном пути, вдохновляющие полеты других людей. Практически никого нет из Азии или Европы — одни американцы на всех возможных видах летательных средств. Парашюты и параглайдеры в их числе, кстати. Многие совмещают полеты на личных самолетах с прыжками: улетел в даль далекую и прыгаешь оттуда с парашютом. 

Вообщем, эмоций выше крыши. Книжки уже надоели своей черно-белой нотацией, яркие ролики с полетами вокруг света будоражат моск. Причем авиация как таковая, большая авиация, вообще не интересна для меня, а именно малая, малюсенькие летуны самое то. Это как управлять автобусом и маленьким спорткаром или мотоциклом. Вжух и в небе. В прямом и переносном смысле. 

Представьте, что можно прыгнуть в самолетик на двоих, подняться в небо на километр и полетать в горах, над полями и холмами. Где-то можно приземлиться и побродить вокруг, если у вас bush-plane (легкий самолетик с большими колесами, который позволяет садиться практически везде вне дорог). Такой драйвовый драйв. 

Пока что это дорого для туриста, но не так неосуществимо, как мне казалось ранее. Владение самолетом похоже на владение дорогим автомобилем, где платишь много за бензин и ремонт/обслуживание. Зато удовольствие перечеркивает финансовый недостаток. 

Да и вокруг света, как оказывается, можно облететь не только на большом лайнере, а маленькой цессне. И стоит это вполне посильных денег при правильной организации и хорошей компании единомышленников. В России малая авиация практически отсутствует, когда в США проводят соревнования по драг-рейсингу на малых самолетах. Тут чуть ли не студенты могут себе позволить самолет, пусть старенький, но самолет, летающий в небе, а не гараже. Very exciting. Я не говорю уже о видах сверху и возможностях. 

Осталось дело за малым — сдать экзамены, пройти практику и купить хорошие наушники (это самое дорогое помимо самолета). Лицензия пожизненная, нужно только медосмотр периодически проходить, да квалификационные полеты совершать раз в 90 дней. Но там война план покажет. 

Поглядим куда очередной хобби меня заведет. Пока что все складывается в сторону моей мечты, но совершенно с неожиданной для меня стороны. Не так прямолинейно, как я ее мыслил класса эдак с 10-ого. 

Что я не знал про самолеты

Если изучать что-то новое, то можно открыть для себя что-то новое, не так ли? Очевидно. Готовясь к экзаменам пилота частной авиации я открываю для себя новые области знаний, которые ранее были недоступны. Точнее появлялись вопросы, когда я садился в самолет и наблюдал за всем происходящим, но они быстро отходили на третий план, когда полет завершался.

Например, я узнал, что самолет не упадет, если в полете загорится или просто отключится двигатель. Для меня это стало некоторым откровением. Самолет просто спланирует. И даже для большого крылатого птица время планирования может достигать 40 минут, что достаточно для поиска запасного аэродрома или площадки для посадки. И это не всегда означает, что это будет аварийная посадка (нештатная, но не со смертельным исходом).

От турбулентности крылья не отваливаются, самолет не разваливается на части. Это временное недоразумение погоды, которое мы так плохо переносим из-за настроек нашего вестибулярного аппарата. Да, хреново, но не смертельно. И избежать ее не всегда получается из-за погодных условий, а не приходи командира судна. Огибание зоны турбулентности может вылиться в часы, поэтому чаще проще потерпеть.

В самолетах действительно многие системы дублируются для целей безопасности. Даже если выходит из строя система, то есть другая или третья, которая по косвенным признакам поможет определить скорость, высоту, местоположение судна.

Самолеты не летают по прямой от аэродрома до аэродрома. В небе есть свои маршруты, разные коридоры (высотные и по ширине), которыми управляют наземные диспетчеры. Перед взлетом экипаж информирует диспетчеров по пути следования, как он полетит маршрут, на каких высотах и в какое время где будет. Если самолет не приземлился в заданной точке, то через полчаса его автоматически начнут искать спасательные службы (так не во всех странах).

Автопилот действительно может довести самолет до любой точки. Автопилот не может поднять самолет в воздух или приземлить. Может довести до высоты примерно 150 метров над посадочной полосой, но потом все равно пилот отключает автопилот и ведет судно на посадку самостоятельно.

Не все самолеты летают по GPS. Есть много башенок в мире, которые стоят на земле и работают радарами. Эти радары помогают определить где находится самолет, но с погрешностью, большей, чем GPS.

Как бы странно это ни звучало, но иногда пилот больше разговаривает по радио, чем пилотирует самолет. При каждом пересечении воздушного пространства определенной зоны нужно запрашивать разрешение. А таких зон масса, особенно в Европе и США.

Погода

Странная штука получается. Один из видов лжи, как мы все помним, это синоптики. Верить или не верить предсказаниям погоды вопрос риторический и сугубо индивидуальный. Утром я вышел из дома, сделал буквально пару шагов, как полил дождь. Недоуменно открыл телефон и удостоверился, что дождь никто не заказывал. Более того, его не было даже в планах на этот день. 

Дед говорил, что эрудит это человек, который знает многое из разных областей нашей жизни. Пусть неглубоко, но много, а значит знает куда сходить спросить, посмотреть, где найти ответ. У этого человека может не быть опыта в этих сферах, но общее понимание принципов работы и знание позволят применить это знание в своей основной сфере работы.

В день в мире совершается несколько десятков или тысяч полетов авиа способом. Каждый полет включает обязательный пункт для пилота любого вида авиации — брифинг, или предполетный инструктаж. Каждый такой брифинг содержит маршрут полета, что логично. А каждый маршрут полета содержит карту погодных условий, где говорится какой ветер, какие облака, влажность, высота метеоусловий и так далее. Это напрямую влияет на эффективность полета судна и безопасность самого полета. Многие из нас слышали фразу в аэропорту, что аэропорт закрыт по метеоусловиям (привет, Норильск).

В каждой стране стоят метеостанции на каждом аэродроме, в полях. Пилоты самолетов могут прямо с борта судна подать в общую метеобазу данные о текущем положении дел в небе в заданной точке. И эти данные становятся доступны всем пилотам, всем наземным станциям.

Иными словами, наш шарик покрыт источниками информации о погоде практически полностью с той или иной степенью плотности. Информация о погоде обновляется минимум раз в час (для целей гражданской авиации как минимум). То есть, отсутствие информации о погоде или недостоверная информация о ней же является серьезным фактором для отмены полета. 
Так какого черта, на телефоне не было дождя?

Я опять заболел

Да, печалька. Я опять больной на всю голову пацанчик, которому скоро стукнет 34. Как говорит мой нынешний начальник, я «еще слишком молод, чтобы быть серьезным». Ты, Терри, чертовски прав. Я опять заболел. Близкие мне други и семьянины знают, что я увлекся авиацией. Каждый день часы напролет вместо сладкого сна улетают в небеса, захватывая меня с собой. Но сегодня было нечто особенное, что сложно описать словами.

Аляска
Фотография взята с http://triphints.ru/article/alyaska-zemlya-polunochnogo-solntsa-i-pervozdannoy-dikoy-prirodi

Это нечто эмоционально-предельное, что подходит сзади, внезапно колет и сразу обнимает. Как бы больно, но приятно, что обнимают. Неописуемое чувство восторга, азарта и улыбка до попы. Чеширский кот отдыхает.  

Рассказываю. Я мирно пытался проснуться в поезде на юга — в Чикаго, то бишь. Поезд скрипел. Тетка впереди меня уже не стесняется красится при мне, видя, что я вижу ее глаз. Ей лет 45, что-то американско-мексиканское, но приятное, пухленькое на вид. Каждый день красится строго в позде и примерно по тридцать минут. Разницы я особо не вижу, хотя не присматривался. Она всегда идет следом за мной. То ли, чтобы я ей дверь придержал (я же воспитан), то ли чтобы скрыть свою каляку-маляку. Дело ее, мне фиолетово. 

Читать далее

Почему американцы носят солнцезащитные очки

В США горячую воду не отключают летом для профилактики труб. Тут просто горячую воду не подают в дома, так как в каждом доме стоит нагреватель. Это экономически дешевле, так как снижает потери тепла при передаче воды от центрального нагревателя до конечного потребителя. Плюс меньше стоимость владения и обслуживания всего хозяйства. Каждое домохозяйство, будь то многоквартирный дом или частный single-house, самостоятельно нагревают воду до нужной температуры и пользуются.

При чем тут солнечные очки? Я заметил, что в домах/квартирах нет центрального освещения. Иногда на кухне может быть центральная потолочная лампа, а больше увы. Везде стоят лампы настольные или настенные, но практически нигде нет потолочных ламп. Это несколько непривычно нашему глазу. Чтобы включать разом все лампы часто делают два отдельных выключателя, один из которых включает локальный свет, а второй включает все правые розетки питания в данной комнате. То есть, включаем напольные лампы в правые розетки, а потом их все можно одним махом — убивахом. Правый тумблер выключит или включит только правые розетки. В чем-то удобно, но когда у тебя сотовый телефон заряжается от правой розетки, а ребенок еще не разобрался в высоких технологиях, то получается казус с пропущенным утренним подъемом на работу.

В связи с вышесказанным у меня закрадывается подозрение, что в консерватории что-то не так. Эта призрачная экономия на освещении привела к тому, что огромное количество людей ходит в солнцезащитных очках. Особенно это странно видеть утром, когда солнце еще не в зените, а из метро или электрички вываливается толпа “защищенных” лунатиков. Очки смотрятся красиво, ничего не скажу. Даже в пасмурный день люди ходят в очках. Для меня, для очкарика со стажем, это говорит о том, что обычный дневной свет стал настолько ярким, что глаза людей в США не приспособлены к нему. Постоянный недостаток освещения дома и в офисах, мониторы с другой температурой света приводят к снижению порога чувствительности глаз к нормальному свету. Соответственно, на улице становится невыносимо ярко.

Не знаю на что это влияет или может повлиять в будущем, но внутреннее чувство говорит о нехорошем. Не должно быть так. Европейцы или азиаты практически не ходят в темных очках, к слову.

 

В эпоху динозавров

Разрыв шаблона — это стало популярной фразой в моем лексиконе в последние месяцы. Ощущение, что я вернулся в эпоху динозавров, которая застряла далеко в прошлом, при этом блестит яркими красками кожного покрова и дружелюбно улыбается. Великие достижения, изменение мира, красивые небоскребы, приятные улыбки, эффективный бизнес, прибыли и убытки, поглощения и слияния.

Бизнес работает как часы, любо-дорого посмотреть, красиво работает. Чистые заводы, автоматизация, малая численность персонала для большого выпуска продукции. Красивые и удобные офисы. Когда бизнес вывозят “наружу” на показы лучших практик, то мы обычно видим эту вершину айсберга. Под водой скрывается большой диплодок семейства травоядных, который любит покурить “Мариуанну». Во время перекура динозавра посещают великие мысли, что можно жить лучше,. Идеи набирают оборот и умирают в районе шеи при движении снизу вверх. Когда переешь, пресытишься, случается такая непроизвольная фрикция с пузырьком воздуха, которая мягко обволакивает пищевод и с легким неприятным звуком, но громким эффектом выходит наружу.

Тотальный провал в автоматизации процессов административно-хозяйственной деятельности. Умные люди стоят у руля, титулованные, сертифицированные, ведущие компании вперед. И где-то между этими красивыми топ-менеджерами и рядовыми исполнителями случается Титаник. Завораживающий вид на город с пятидесятых этажей, влюбиться можно только в сам вид, в созерцание жизни внизу. Огромный опенспейс, где топы сидят рядом с работягами, без перегородок, где абсолютная тишина и уютные кабинки для уединения, где у CEO нет своего кабинета, а лишь ноутбук Lenovo 14 дюймов, точно такой же, как и у меня. Дорогие столы с изменяемой высотой, хайтек техника на рабочем месте. И абсолютная некомпетентность на всех уровнях бизнеса.

Четыре недели бизнес обсуждает с ИТ командой создание отчета и правила заполнения нескольких колонок. Отчет, который штатными средствами купленной за миллионы долларов системы создается за полчаса любым младшим консультантом из СНГ.

За миллионы долларов ИТ обеспечения HR люди получают в почту Excel файлы, которые распечатываются и вручную вбиваются в несколько учетных систем, которые друг с другом не интегрированы. Мы же помним, что SAP интернационален в отличие от большинства ИТ систем, мы в России запускали такие интернациональные проекты с полпинка и не вчера, а даже позавчера.

Читать далее

SAP по-американски

Допустим на рынке появилось объявление о работе. Новый проект или задачка — все равно. За первый день на денежную позицию вы получите порядка 20-30 предложений о работе от разных рекрутинговых агенств инородного происхождения. Вам будут предлагать примерно 30-50% от изначальной ставки клиента. Кто-то наверняка купится, пойдет подавать данные, проходить собеседование. Я тоже так делал, если бы не одно но.

Это больше походит на тонко организованный бизнес, где нет задачи продавать людей на проекты. Если вы соглашаетесь на любезно озвученные условия труда (а в 99% случаев это краткосрочные контракты), то вас тут же берут в оборот. Заполняете анкету, прикладываете сканы паспорта, документов и прочее. И ожидаете интервью… которое никогда не случается.

Все дело в том, что при заполнении анкеты мелким почерком будет написано, что вы предоставляете этой шаражке эксклюзивные права на представление ваших интересов у данного заказчика. В случае нарушения этого права вы возмещаете неустройку. Разумеется, что про неустойку и нарушение указано в Terms and Conditions, которые размещены под подушкой у бабушки индуса в районе 15 квартала деревни гадюкино. Проходит время и на вас выходят нормальные ребята, которые хотят продавать вас и зарабатывать на вас. Вы радостно бросаетесь к ним, доходите до интервью, а потом всплывает тело бабушки с Terms and Conditions. Будьте любезны — штрафчик заплатите.

Такая схема работает только с почасовыми контрактами (Time and Material), так как за каждый отработанный час компания-рекрутер получает свою комиссию. Бодишоп по-русски. С постоянными позициями это не катит, так как нет поля для маневра. Там рекрутер обычно получает один оклад или 10% разово. А с почасовыми контрактами всегда есть поле для дойной коровы.

Что не так в консерватории

Предлагаю нижесказанное рассматривать в ключе данности, а не сравнения “хорошо или плохо”. Просто так случилось. 


Практически у каждого есть iPhone последней модели. Это примерно около 1 тысячи долларов. И люди каждый год их меняют. Здесь есть программы от Apple и от операторов сотовой связи по trade-in или лизингу телефонов, чтобы всегда быть на острие идиотизма. Все это в кредит с очень высокими процентами скрытыми в теле платежа, о чем, разумеется, нигде не написано. У школьников, студентов, мексиканцев, уборщиков — есть iPhone X. При средней зарплате в 2500 долларов в месяц. 

Найти обувь, хорошую, кожаную обувь, мягкую кожу невозможно. Даже за тысячу долларов ее не продают. Если кожа, то обязательно деревянная, после которой ноги дико болят. 

Если у тебя есть немного денег, то ты не будешь убираться дома или стирать и гладить вещи. В даунтауне Чикаго люди утром закидывают рубашку в химчистку, чтобы забрать ее после работы и завтра в ней придти на работу.

Тонкая футболка под рубашку оказывается очень удобно и правильно, если правильно подобрана футболка и рубашка: футболку не должно быть видно, а для этого рубашка должна быть чуть дороже 20 долларов. 

Многие ходят в одной и той же одежде годами каждый день. И это не от недостатка денег. Хрен знает почему, не Цукерберги же они все тут. 

Если вам говорят, что американцы трудолюбивый народ, то это ложь. В России горе от ума, здесь от его недостатка. Любая элементарная задача превращается в проект века с обязательным участием десятка человек. Реальной работы на пару часов. Возможно поэтому здесь так любят инструкции, регламенты и четкое следование им — надо же как-то оправдать свою неэффективность. Особенно смешно, что отсюда пришли к нам все эти западные практики, оценка эффективности персонала, который в зародыше неэффективен по определению. 

Самый популярный аксессуар это сумка Michael Kors, подделка LV и рюкзак The North Face. Следом идут термосы и непротекаемые кружки. Новой модой стало развешивать антибактериальные флакончики на 50 мл на сумки и рюкзаки — типа всегда в безопасности… 

Глядя на женщину никогда не угадаешь ее возраст. Но в 90% случаев она младше своих лет. После 40 женщина выглядит лучше, чем в России после 30. 

В который раз, но да, здесь много толстых, обвисших жиром людей. И как правило именно они идут по улице  с самыми большими пластиковыми стаканами с газировкой. Что мешает этим людям хотя бы не пить и не жрать канцероген остается загадкой. Достаточно просто прекратить это есть, не говоря уже о начале здорового питания или занятии спортом.

При этом на улицах много красивых людей. Очень много. 

Как только открыли, что надо пить много воды, то ее стали пить все без включения серого вещества. Литрами и со льдом. Мало того, что литрами бесполезно и вредно из-за вымывания всего и вся из организма, так еще и лед добавляет энергозатрат на согревание этой самой воды внутри организма. 

Многие внешне спортивно выглядящие люди каждый день жрут чипсы, газировку и сладости. Потом отрабатывают в спортзале. Типа молодцы. 

Точно половина людей имеет проблемы с ногами. Это кривая похода, это вывернутые стопы как у моряков или уток. Это толстые, распухшие ступни, при нормальной фигуре/весе. Это демонстрация всех своих “прелестей” наружу, всех болячек и искривлений всем, особенно, когда девочки одевают не очень длинные юбки или шорты.
Найти работу сложно. Не потому что ее нет или высокие требования.

Компании ищут несуществующих людей или людей, которые им не нужны. Многостраничные объявления с требованиями, автоматизация поиска с помощью примитивных ключевых слов сводят воронку поиска к нулю. Кандидаты, которые хотят зарплат и соцпакета уровня Билла Гейтса при никаком профиле стоят в очередь на любую позицию. Большую часть времени рекрутеры не ищут и не собеседуют людей, а отфильтровывают хлам от мусора. Жемчужин не бывает. 

У любого автодилера всегда найдется сотня машин на складе, прямо перед тобой. Ты ее можешь забрать прямо сегодня. Кредит оформят за пару часов. Страховку тоже. Но вот за этот сервис попросят 900 долларов за то, что дилер доставил машину с завода производителя к себе. Если машина стоит перед тобой или ты берешь что-то на заказ, то все равно 900 долларов. 

Дилеры чаще продают подержанные машины, чем новые. У каждого дилера может стоять как Kia Forte, так и Porsche Primavera на стоянке с машинами бывшего употребления. На б/у авто “брендованность” не распространяется. Лишь бы купили. 

И да, самое главное, как говорит один пилот на Youtube: “Если это есть в авиации, то для чего-то это нужно. Как правило для вашей же безопасности”.

Зачем нужен HR?

Навеяно несколькими презентациями по будущему в IT технологиях, в HR отрасли. Зачем нам вообще нужен HR завтра? Сегодня мы, понятное дело, оформляем на работу, считаем отпуска и зарплату, обучаем, подбираем, развиваем, оцениваем кандидатов, психологами подрабатываем и выполняем еще кучу других функций. Оно нам точно нужно завтра, в век иного, революционного, мировоззрения и взаимоейдствия человека, мозга и компьютера?
 
Сейчас много HR процессов связаны с покупкой, поддержанием работоспособности и продажей человека — по сути как товарной единицы, которая выполняет полезную функцию до тех пор, пока не нашлась более новая модель. Новая модель может быть производительнее, функциональнее, надежнее. Модель техники может быть дешевой, но низкосортной, тогда нужно много таких. Либо дорогой, но в одном экземпляре, чтобы с качеством и гарантией от производителя. 
 
Где-то читал статистику, что 55% населения США хотя бы один день в неделю работают удаленно. И этот процент, как мы понимаем, растет. Сейчас в компании, где я нахожусь на проекте (мировой лидер, присутствует во многих домах мира) активно обсуждают политику предоставления возможностей работы удаленно всему непроизводственному персоналу. Более того, весь департамент продаж работает исключительно удаленно. В офисе только один вице-президент. 
 
Я сам удаленно работаю намного производительнее, гибче. Для меня это звоночек, что завтра рынок труда сместиться с традиционных рабочих мест в офисах. Это не новость ни разу, но если ее оценить с точки зрения HR и простого обывателя, а также рыночных отношений, получается, что некоторые HR функции отпадут сами по себе.  Мне мой руководитель сказал простую вещь: «зачем искать человека в штат, делать ему страховки, соцпакеты, когда можно просто купить услугу на то время, когда она тебе нужна». Это дешевле для компании, это меняет рынок. Если ты покупаешь услугу, то ее не нужно обучать, мотивировать, удерживать и затем продавать обратно на вторичном рынке. Это приведет к тому, что появятся стандартизированные услуги (например, широко развита услуга по вводу, хранению данных в любые системы). Зачем считать зарплату, если можно купить услугу по ее расчету и всеми коммуникациями и налогами.

Читать далее

Моя система жизнеобеспечения

Многие люди разрабатывают себе правила, системы, подходы или еще что для выполнения работы, планирования задач.

Я много чего перепробовал из методик, инструментов, программ — ничего не помогло, ибо как еще со школы привык к одной простой организации, так и живу.

Все началось с электронной почты. В то время даже с сети FIDO, где каждую ночь я звонил по модему на 2400 бод в секунду и скачивал «свежие посты». Многие уже не помнят таких вещей. Скачав свежие записи, компьютер выключался, чтобы «не излучать и не шуметь» в комнате, где спали мы с братом. На следующий день я открывал читалку и читал. Все прочитанное удалял, чтобы не занимать драгоценное место на компьютере.

С тех пор все, что прочитано означает, что усвоено или выполнено. Это стало привычкой людей дела, напоминалки, задачи писать себе в почту. Всегда видно что сделал, не сделал, можно поставить напоминания. Такой подход нашел свое отражение и в работе. Если ко мне пришло письмо, я ответил, тут же убрал из входящих в папочку по теме. Нет письма — не занимает память — не бросается в глаза — можно забыть. Если ответят, то голова вспомнит контекст и продолжит работу. 

Читать далее